手機(jī)下單2小時(shí)上門(mén)，加價(jià)取件你認(rèn)不認(rèn)？

　　朋友圈里刷屏分享的打車券消停了，如今又流行起“快遞券”。繼今年1月悄然推出在線叫快遞的APP菜鳥(niǎo)裹裹后，阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)近日打響補(bǔ)貼戰(zhàn)。目前，在北上廣深杭使用這款A(yù)PP都可以享受寄快遞首單減10元的優(yōu)惠，分享后還可領(lǐng)取小額快遞優(yōu)惠券。

　　有趣的是，菜鳥(niǎo)裹裹的模式與滴滴打車十分相似。消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)軟件下單后，系統(tǒng)將根據(jù)定位把訂單推送給附近的快遞員，快遞員搶單后需在2小時(shí)內(nèi)上門(mén)攬件；若有緊急需求可在下單時(shí)加價(jià)2元，快遞員保證在30分鐘內(nèi)上門(mén)取件。

　　APP預(yù)約30秒搶單

　　“想寄個(gè)快遞總得大費(fèi)周章，先上網(wǎng)查快遞熱線，打過(guò)去還經(jīng)常占線，還不如直接聯(lián)系最近給自己送過(guò)件的快遞員。”正如市民張女士所反映，不少人的手機(jī)通訊錄里都存著幾個(gè)快遞員的電話�！翱爝f員常換人，我也得跟著更新，確實(shí)太麻煩�！�

　　如今，能夠通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)在線寄快遞對(duì)市民而言方便不少。

　　昨天，記者用菜鳥(niǎo)裹裹APP寄出一單同城快遞。打開(kāi)APP，先領(lǐng)取一張10元的快遞券，然后將寄件人、收件人等相關(guān)信息填寫(xiě)完整后發(fā)出，30秒左右就被一位天天快遞的快遞員成功搶單。大約半個(gè)小時(shí)后，快遞員黃師傅就上門(mén)取件了。不過(guò)，雖然此前已提交收件人信息，運(yùn)單仍需手寫(xiě)重填一遍。如果無(wú)人搶單，訂單將會(huì)指派給周邊的快遞網(wǎng)點(diǎn)。

　　為了防止快件被盜取，快遞員需將用戶提供的取件碼輸入系統(tǒng)中才能確認(rèn)取件成功，進(jìn)入付費(fèi)環(huán)節(jié)。使用優(yōu)惠券后，6元的快遞費(fèi)直接減免，這單快遞可以免費(fèi)寄出。據(jù)黃師傅介紹，不到半天時(shí)間，僅在建國(guó)路的SOHO現(xiàn)代城就接了好幾單。

　　一些市民會(huì)對(duì)快遞公司的選擇有偏好，也可以在APP中根據(jù)定位搜索附近的快遞員，直接給其撥打電話。據(jù)了解，目前中通、圓通、天天、百世匯通、宅急送等主流快遞公司都被覆蓋，消費(fèi)者可以自由選擇�？爝f寄出后，在APP上還可以直接跟蹤物流狀態(tài)。

　　開(kāi)啟快遞加價(jià)模式

　　與滴滴打車類似，菜鳥(niǎo)裹裹也推出了加價(jià)功能。如果你想讓快遞員30分鐘內(nèi)迅速上門(mén)，只需要加價(jià)2元。

　　“看起來(lái)不多啊，加2元省得在家傻等快遞員，不耽誤出門(mén)辦事�！庇浾咄ㄟ^(guò)微信群詢問(wèn)了近20位好友，多數(shù)人都對(duì)加價(jià)2元比較認(rèn)可，愿意嘗試。但也有不少人擔(dān)心加價(jià)取件會(huì)助長(zhǎng)快遞員收小費(fèi)的心態(tài)。“如果大家習(xí)慣了APP下單，快遞員就有了議價(jià)空間，趕上雙11等快遞繁忙時(shí)段，不加價(jià)不搶單，你又能有什么辦法？”對(duì)互聯(lián)網(wǎng)打車軟件從瘋狂補(bǔ)貼到大肆加價(jià)深惡痛絕的消費(fèi)者孫毅表示，如果上門(mén)取件可以加價(jià)，預(yù)約送件上門(mén)的時(shí)間也會(huì)有理由加價(jià)，而且絕不可能是2元的幅度。

　　顯然，加價(jià)模式能否推廣，將取決于網(wǎng)上預(yù)約快遞會(huì)不會(huì)被消費(fèi)者深度依賴。業(yè)內(nèi)人士分析，消費(fèi)者寄送快遞的頻率遠(yuǎn)低于出門(mén)打車，而且快遞業(yè)務(wù)量還沒(méi)多到上門(mén)難的地步，因此，菜鳥(niǎo)裹裹對(duì)消費(fèi)者的吸引力會(huì)遠(yuǎn)低于打車軟件。

　　不過(guò)，快遞搶單優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)最后1公里的效果還是會(huì)比較明顯，能減少各個(gè)公司快遞員為攬件頻繁奔波所造成的人力浪費(fèi)�！皠偹屯暌慌�快件，順道搶一單附近的活就近上門(mén)取件，我們可以少跑腿，下單的客戶也不用長(zhǎng)時(shí)間等待。”嘗到甜頭的圓通快遞員小李說(shuō)，搶單模式的確效率更高，有點(diǎn)類似于降低出租車空駛率。

　　百世匯通網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人楊龍彬介紹，目前快遞員的工作流程一般是派件完再攬件，而個(gè)人寄件地區(qū)相對(duì)分散會(huì)導(dǎo)致服務(wù)時(shí)效性不佳。如果能把攬件信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與快遞員地理位置精準(zhǔn)匹配，將對(duì)提高快遞公司的攬件效率有很大幫助。

　　不過(guò)，菜鳥(niǎo)裹裹的運(yùn)行必須得到各大物流快遞服務(wù)商的支持�！耙坏┰试S自己的快遞員使用菜鳥(niǎo)裹裹，造成的后果可能是快遞員脫離公司的管制�！币患椅锪鞣�務(wù)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人有些擔(dān)憂。

　　滿城盡是快遞員？

　　有人調(diào)侃，如果菜鳥(niǎo)裹裹像滴滴打車，很多兼職快遞也就會(huì)成為快遞業(yè)的專車、順風(fēng)車主。不過(guò)，截至記者發(fā)稿，菜鳥(niǎo)裹裹并未明確是否允許兼職快遞搶單。

　　此前，多家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司推出的APP預(yù)約快遞服務(wù)，為降低成本大規(guī)模招收“路人甲”當(dāng)兼職快遞。如閃送、人人快遞、達(dá)達(dá)物流等，都打出利用閑暇時(shí)間送快遞賺錢(qián)的旗號(hào)，其中人人快遞號(hào)稱注冊(cè)用戶高達(dá)百萬(wàn)人。

　　多年前，快遞小哥月入萬(wàn)元就成為熱門(mén)話題，面對(duì)居高不下的人力成本，連電商巨頭京東也有些坐不住。去年，京東推出眾包物流服務(wù)模式，通過(guò)微信向社會(huì)公開(kāi)招聘配送人員。據(jù)了解，有一部智能手機(jī)、年滿18周歲即可報(bào)名成為京東兼職配送員，零門(mén)檻、時(shí)間自由，經(jīng)培訓(xùn)后上崗，搶單配送完成后可獲得每單6元的獎(jiǎng)勵(lì)，幾天之內(nèi)報(bào)名人數(shù)就接近2000人。

　　京東CEO劉強(qiáng)東表示：“北京有很多老年人，他們有很多時(shí)間在跳廣場(chǎng)舞。如果愿意，他們可以每天在住所附近2公里范圍內(nèi)去送一兩個(gè)小時(shí)的菜。這樣既可以鍛煉身體，又可以為小區(qū)服務(wù)，豈不是一舉兩得？”

　　眾包物流充分利用社會(huì)閑散勞動(dòng)力，大大彌補(bǔ)了傳統(tǒng)快遞在生鮮、鮮花等特殊商品即時(shí)配送上的人力不足。不過(guò)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，兼職快遞能否被消費(fèi)者和監(jiān)管部門(mén)接受還不確定。

　　“業(yè)余配送員在接單之后，路線不熟悉，操作不熟練，服務(wù)質(zhì)量難以保證。而且，取派快件是上門(mén)服務(wù)，尤其要注意保障用戶的人身財(cái)產(chǎn)安全。”永驛物聯(lián)智庫(kù)高級(jí)咨詢專家孫杰認(rèn)為，對(duì)于兼職快遞仍需謹(jǐn)慎對(duì)待，專業(yè)配送員是更好的選擇。