被富臨集團(tuán)兼并10多年后,車企四川野馬汽車股份有限公司(以下簡稱野馬汽車)將再次易主。近日,北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌信息顯示,某汽車股份有限公司的82.50%股權(quán)正在尋求公開轉(zhuǎn)讓,轉(zhuǎn)讓底價為12億元,截止時間為1月22日。 “該被轉(zhuǎn)讓的某汽車公司確為野馬汽車!1月7日,野馬汽車一位內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱,而轉(zhuǎn)讓方正是富臨集團(tuán)。 野馬汽車82.5%股權(quán)被出售 “野馬汽車被出售信息,不是早在去年12月就掛上去了嗎?”一位接近富臨集團(tuán)的人士對記者表示。 北交所官網(wǎng)信息顯示,“某汽車股份有限公司82.50%股權(quán)項目”于2018年12月25日掛牌。從北交所披露本次被轉(zhuǎn)讓標(biāo)的注冊資本、股東結(jié)構(gòu),外界此前已推斷,被轉(zhuǎn)讓標(biāo)的或為野馬汽車,而轉(zhuǎn)讓方或為富臨集團(tuán)。 前述野馬汽車人士證實了該被轉(zhuǎn)讓的公司確為野馬汽車。 富臨集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)包括房地產(chǎn)、能投等產(chǎn)業(yè),如今為何要轉(zhuǎn)讓野馬汽車?外界普遍分析認(rèn)為,一方面野馬汽車長期虧損,拖累了集團(tuán)的發(fā)展;另一方面,富臨集團(tuán)近來自身的發(fā)展也面臨困難。 “實際上,富臨集團(tuán)的困難主要就是野馬汽車的困難,集團(tuán)一年投資了十幾億元,我們怕再往下去,可能會做不起來,影響到整個集團(tuán)的發(fā)展!鄙鲜鲆榜R汽車人士稱,將野馬汽車出售后集團(tuán)狀況將變得更加良性,畢竟集團(tuán)旗下其他板塊都在賺錢。 掛牌信息披露,2017年,野馬汽車實現(xiàn)營業(yè)收入20.46億元,虧損3.85億元;2018年1~10月,該公司實現(xiàn)營業(yè)收入6.621億元,虧損3.63億元。截至2018年10月末,野馬汽車總資產(chǎn)為45.45億元,總負(fù)債為38.34億元,負(fù)債率約為84.36%。 自從2002年兼并四川汽車工業(yè)集團(tuán)(野馬汽車前身)后,富臨集團(tuán)也想把野馬汽車做起來。為此,富臨老板、目前已70多歲的安治富也曾親自上陣,參與野馬汽車的生產(chǎn)經(jīng)營!鞍(治富)董事長對野馬汽車花的心血最多!庇薪咏仓胃坏娜耸吭鴮γ襟w稱,很多時候,他每天上午半天在綿陽(富臨集團(tuán)總部所在地),下午半天在成都龍泉驛(野馬汽車總部所在地)。 然而天不遂人愿,近年來,野馬汽車的銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。“一方面,受行業(yè)大環(huán)境的影響,不少廠子如北汽銀翔等也陷入困境;另一方面,我們自身也存在問題!鄙鲜鲆榜R汽車內(nèi)部人士在談到公司股權(quán)被掛牌的原因時稱。 否認(rèn)退出汽車制造業(yè) 野馬汽車的困境,似乎已對富臨集團(tuán)產(chǎn)生了影響。 2015年,野馬汽車銷量為40783輛,同比增長230.9%。彼時,野馬汽車的情況還比較好。 兩年多后,隨著野馬汽車情況未改善,富臨集團(tuán)持續(xù)為其“輸血”也需要更多投入。為此,2018年6月,安治富及旗下富臨集團(tuán)宣布,將旗下的富臨運業(yè)(002357,SZ)29.9%股權(quán),作價10.58億元轉(zhuǎn)讓給山東富商劉鋒旗下公司。 對于此次計劃出售野馬汽車股權(quán),接近富臨集團(tuán)的人士否認(rèn)了集團(tuán)將退出汽車制造業(yè)的說法。“我們在湖北和山東已經(jīng)有了兩個新的汽車制造基地,都是和當(dāng)?shù)卣腺Y的。”該人士稱,目前湖北咸寧的項目已啟動。 富臨集團(tuán)官網(wǎng)顯示,2018年4月,富臨集團(tuán)和咸寧市政府簽訂《項目合作框架性協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議,富臨集團(tuán)等將在咸寧新建年產(chǎn)能10萬輛的整車廠。天眼查顯示,富臨集團(tuán)旗下有一家名為咸寧雷霆智能汽車有限公司(以下簡稱雷霆汽車)的企業(yè),該公司主要從事新能源汽車整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。雷霆汽車由富臨集團(tuán)和咸寧高新投資集團(tuán)有限公司分別持有75%和25%的股權(quán)。 野馬汽車前述人士還透露,目前已有多家意向方有意參與野馬汽車的競標(biāo)。“有的已經(jīng)談了一年了!逼浞Q。 作為四川老牌車企,目前野馬汽車擁有涵蓋底盤、新能源及傳統(tǒng)能源乘用車(含轎車、SUV、MPV等)、客車、專用車等“全牌照”資源,或也因此被看重,但其未來走向尚未明晰。 |
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