設(shè)置一個(gè)制度緩沖期，從重點(diǎn)環(huán)節(jié)抓起，逐漸培養(yǎng)民眾的文明習(xí)慣，是比較穩(wěn)妥的做法。嚴(yán)重交通違法行為，將納入個(gè)人不良征信記錄，是一種非常有效的提醒和警戒。

　　記者從日前召開的全國公安部交通管理工作會(huì)上獲悉，駕駛?cè)藝?yán)重交通違法、責(zé)任事故信息將納入個(gè)人不良征信記錄，根據(jù)信用評(píng)定差異予以相應(yīng)的激勵(lì)、警示和懲戒。

　　傳統(tǒng)意義上的個(gè)人征信，主要涉及銀行金融領(lǐng)域，以個(gè)人消費(fèi)信貸為主。隨著社會(huì)的發(fā)展，個(gè)人征信的外延也在不斷擴(kuò)大，不再局限于信用記錄等數(shù)據(jù)。以交通違法為例，深圳等多個(gè)地方已開始了這方面的嘗試，并且取得了較好的社會(huì)效果。

　　相比于地方，公安部的尺度有所放寬，納入個(gè)人不良征信記錄的信息僅僅包括“嚴(yán)重交通違法、責(zé)任事故”，體現(xiàn)了制度的靈活性。不是說輕微的交通違法行為不重要，而是基于一種現(xiàn)實(shí)的考量。我國是汽車大國，但相應(yīng)的汽車文明還沒有真正建立起來，交通違法行為還比較普遍，如果所有違法記錄都納入個(gè)人征信，數(shù)據(jù)量太大，管理的成本和難度都會(huì)很高。當(dāng)然，

　　作為一種制度嘗試，也要考慮公眾接受度的問題，過度激進(jìn)可能引發(fā)民意反彈，畢竟納入個(gè)人征信會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面效應(yīng)。設(shè)置一個(gè)制度緩沖期，從重點(diǎn)環(huán)節(jié)抓起，逐漸培養(yǎng)民眾的文明習(xí)慣，是比較穩(wěn)妥的做法。

　　形象點(diǎn)說，個(gè)人征信記錄就像是公民的信用身份證。居民身份證記錄的是個(gè)人的靜態(tài)信息，而信用身份證記錄的則是個(gè)人的動(dòng)態(tài)信息。完善的個(gè)人征信系統(tǒng)，就相當(dāng)于建立了一個(gè)大數(shù)據(jù)信息庫，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)的量化管理。眾所周知，越是發(fā)達(dá)的國家，信用程度越高。最典型的就是美國，簡直就是一個(gè)信用社會(huì)，信用良好的公民可以享受各種社會(huì)福利，而失信嚴(yán)重的公民則可能寸步難行。

　　現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)。這體現(xiàn)在兩方面，一是很多人強(qiáng)調(diào)個(gè)人自由和個(gè)性解放，而忽視了自由是有限度的，應(yīng)以不損害他人和社會(huì)公共利益為邊界;另一方面，由于缺乏良性的約束機(jī)制，當(dāng)然也包括法律法規(guī)本身的不健全，比如執(zhí)行難的問題，在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，失信行為仍然大量存在，最突出的就是“老賴”現(xiàn)象。也因此，極大地抬高了人與人之間的交際成本，進(jìn)而拉低了社會(huì)運(yùn)行的效率。

　　個(gè)人征信系統(tǒng)就是解決這個(gè)問題的一把利器。個(gè)人征信記錄本身并不會(huì)評(píng)價(jià)一個(gè)人的信用好壞，它只是客觀記錄個(gè)人信用的真實(shí)情況，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)人信用“定位”的作用。這實(shí)際上是一種“數(shù)目字管理”，不帶主觀評(píng)價(jià)和偏見，因而能更加真實(shí)、準(zhǔn)確地反映一個(gè)人的信用等級(jí)，也更利于別人做出判斷。從熟人社會(huì)向契約社會(huì)的轉(zhuǎn)型，信用是核心要素。也因此，打破行業(yè)限制，讓個(gè)人征信適用更多領(lǐng)域是十分必要的。比如嚴(yán)重交通違法行為，過去只是“一次性”處罰，將之納入個(gè)人不良征信記錄，就是一種非常有效的提醒和警戒。(吳龍貴)