10月20日8時(shí)，上海證券交易所擠滿了圓通各大加盟商，他們西裝革履趕來參加圓通速遞上市開鑼儀式。9時(shí)30分，隨著上證所的一聲鳴鑼，“快遞第一股”圓通速遞（600233，SH）正式登陸A股。

從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通用時(shí)僅僅9個(gè)月。這樣高效的上市節(jié)奏，正如近年來極速爆發(fā)的電商、快遞業(yè)務(wù)，給了業(yè)界極大的震撼和鼓舞。

不過，“快遞第一股”也不是那么好當(dāng)。行業(yè)草莽年代裹挾生長起來的快遞業(yè)所有頑疾：價(jià)格戰(zhàn)、惡性競爭，以及通達(dá)系普遍面臨的行業(yè)和利潤增速放緩、服務(wù)差異化低、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等多重考驗(yàn)，也都更容易聚焦在圓通身上。

作為第一個(gè)走上資本市場，開啟快遞行業(yè)規(guī)范發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的“帶頭大哥”，圓通的鳴鑼上市會(huì)給行業(yè)帶來怎樣的蝴蝶效應(yīng)？當(dāng)日上午，在圓通速遞上市后舉行的首場新聞發(fā)布會(huì)上，圓通高管團(tuán)隊(duì)在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體記者采訪時(shí)，對(duì)上述問題一一作出回答。

●“不再以價(jià)格論英雄”

作為第一家跟淘寶簽約合作的快遞企業(yè)，圓通雖然并不是通達(dá)系里成立最早的公司，但根據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)信息，圓通2015年全年業(yè)務(wù)量在快遞行業(yè)排名第一，可謂是依托電商爆發(fā)式增長而迅速崛起的典型代表。

2015年9月，阿里系通過阿里創(chuàng)投和云峰新創(chuàng)以25億元的價(jià)格買下了圓通20%的股份。

正是由于電商快件的緊密裹挾，圓通充分歷經(jīng)了行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)于上市以后仍然不可避免的價(jià)格戰(zhàn)，尤其馬上就要到來的“雙十一”的嚴(yán)峻考驗(yàn)，圓通速遞董事長喻渭蛟表示，對(duì)于“‘雙十一’要控量，而不是搶量”，并強(qiáng)調(diào)“不以價(jià)格論英雄”。這番回答被認(rèn)為給快遞行業(yè)帶來了新的風(fēng)向標(biāo)。

就目前行業(yè)競爭來看，快遞企業(yè)的市場份額和利潤仍然好比魚與熊掌不可兼得。而上市以后對(duì)快遞公司的利潤有了更高的要求。目前市場份額第二的中通快遞與圓通已經(jīng)不相上下，隨時(shí)有超越的可能，未來圓通在份額和利潤之間又會(huì)作何取舍？

對(duì)此，喻渭蛟在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)并沒有直面回答，只是表示公司嚴(yán)格按照上市的要求，對(duì)業(yè)績和股民的承諾都作出了量化。因此，不管在服務(wù)、還是利潤上都會(huì)尋求一個(gè)平衡。

圓通速遞董秘朱銳則認(rèn)為，過往的快遞行業(yè)疲于應(yīng)付市場爆發(fā)，大量停留在開疆?dāng)U土上�，F(xiàn)在各家企業(yè)通過內(nèi)部沉淀和規(guī)范化，登陸資本市場以后，將從相對(duì)單一的、比較同質(zhì)化的競爭，轉(zhuǎn)向時(shí)效和服務(wù)的競爭。朱銳業(yè)據(jù)此認(rèn)為，“價(jià)格”不會(huì)是未來圓通需要過度關(guān)注的問題，而是通過提高自身服務(wù)和時(shí)效，包括打造多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品附加值去展開競爭。

●業(yè)內(nèi)：認(rèn)清資本雙刃劍

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在上述敲鐘現(xiàn)場了解到，圓通上市定下的目標(biāo)是力爭于2020年進(jìn)入行業(yè)全球前五。

談及目前和全球國際四大快遞企業(yè)的差距，喻渭蛟特別提到了信息化，其認(rèn)為信息化將是引領(lǐng)圓通未來發(fā)展的主要核心。喻渭蛟同時(shí)認(rèn)為，中國的快遞業(yè)僅僅只是開始，僅僅把中小快遞企業(yè)整合起來。而“國際四大”的物流快遞是一個(gè)鏈條，包括物流、金融、冷鏈、保險(xiǎn)等。隨著中國物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，整個(gè)快遞物流脈絡(luò)打通的時(shí)代也已經(jīng)到來。這被認(rèn)為將是中國快遞企業(yè)步入資本市場后共同努力的方向之一。

顯而易見的是，不只圓通，包括10月11日晚間借殼鼎泰新材方案已獲證監(jiān)會(huì)有條件通過的順豐、以及赴美IPO并已開始路演的中通，都有意借助資本市場的力量來完成向“國際四大”的升級(jí)挑戰(zhàn)。

不過，對(duì)于資本這把雙刃劍，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在敲鐘現(xiàn)場接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中國快遞市場是激流市場，對(duì)匆匆借殼上市的快遞企業(yè)，一旦搭上資本的肩膀跳起舞，就要認(rèn)清資本的價(jià)值取向和把握資本的謀利節(jié)奏，避免資本逐利心對(duì)民營快遞尚未成熟的經(jīng)營架構(gòu)拔苗助長；同時(shí)，民營快遞穿上股市的紅舞鞋，就要跟著資本不停跳舞，也要注意自己舞蹈時(shí)的身體重心即市場戰(zhàn)略定位是否清晰，反之則可能因錯(cuò)位定位把自己撂倒。

“中國快遞業(yè)還不成熟，也要清楚中國資本市場也不盡成熟�！睏钸_(dá)卿認(rèn)為，中國快遞市場的崛起，不像美日市場伴隨工業(yè)經(jīng)濟(jì)漸進(jìn)發(fā)展，而是伴隨著電商井噴發(fā)展和傳統(tǒng)流通領(lǐng)域被碎片化肢解，這是沙化的市場基礎(chǔ)，是需要高度生態(tài)化協(xié)同的市場；快遞業(yè)的贏利模式也有差異，雖然圓通等在打造中國的UPS、FedEx，但資本方不可拿UPS、FedEx等發(fā)展模式套用順豐、圓通，應(yīng)以遠(yuǎn)瞻心、探索心戰(zhàn)略扶持本土快遞企業(yè)。

在楊達(dá)卿看來，從中國流通服務(wù)業(yè)的生態(tài)化趨勢看，無論資本方還是快遞企業(yè)，更要學(xué)習(xí)身邊的隱形巨人日本通運(yùn)和大和運(yùn)輸（黑貓宅急便）等企業(yè)，日企的模式，構(gòu)筑了快遞企業(yè)背后與零售、生產(chǎn)等企業(yè)的交叉持股，建立了利益共同體，頗具東方企業(yè)經(jīng)營色彩。